Honda City: historia, funkcje, recenzje

Na rynkach krajów rozwijających się w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej wielu producentów samochodów opracowało specjalne modele budżetowe. Jednym z nich jest Honda City. Oto historia i funkcje tego samochodu.

Funkcje ogólne

Pod tą nazwą, od 1981 roku, w sześciu generacjach, wyprodukowano dwie linie modeli. Pierwsze dwie generacje są reprezentowane przez subkompaktowe hatchbacki. Nazwę ich następców zmieniono, a nazwę City wykorzystano później w przypadku sedanów zorientowanych na rynek azjatycki.

Pierwsza generacja (AA, FA, VF)

Honda City wprowadzona w 1981 roku jako najbardziej kompaktowy model producenta. Samochód ma dużą wysokość nadwozia (1,46–1,57 m). Umożliwiło to zakwaterowanie czterech osób w bardzo krótkim samochodzie (3,38 m). Szerokość wynosi 1,57 m, rozstaw osi wynosi 2,22 m. Masa własna wynosi 0,64-0,84 ton.

Pierwotnie wprowadzono 3-drzwiowy hatchback. Później pojawił się opracowany kabriolet Pininfarina, z wydłużonymi skrzydłami i bardziej masywnymi zderzakami. Jest nieco większy od hatchbacka: 3,42 m długości i 1,625 m szerokości. Ponadto dostępne były dwu- i czteromiejscowe furgonetki Pro oraz wersja R-Manhattan Roof z podniesionym dachem o wysokości 10 cm.

Samochód został wyposażony w pojedynczy silnik ER. Jest to czterocylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra i pojemności 61–67 litrów. z i moment obrotowy 96-98 Nm. W 1982 roku pojawiła się wersja Hondy City Turbo, rozwijająca 100 litrów. z i 147 Nm. W następnym roku wprowadzili zmodyfikowaną wersję Bulldoga z intercoolerem o pojemności 110 litrów. z i 160 Nm.

Silniki zostały wyposażone w 4-biegową manualną i 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Napęd - przód.

Oba wisiorki są niezależne, takie jak McPherson. Miasto wyposażone w 12-calowe koła, przednie hamulce tarczowe i tylny bęben. Modyfikacje z turbodoładowaniem charakteryzują się obecnością stabilizatora w tylnym zawieszeniu, 13-calowych kołach, wentylowanych przednich hamulców.

Oprócz rynku krajowego, miasto było oferowane w Europie (jak Jazz), Australii (2-drzwiowy wagon) i Nowej Zelandii.

Druga generacja (GA1, GA2)

Druga Honda City została wymieniona w 1986 r. W 1989 r. Dokonano aktualizacji, aw 1993 r. Produkcja została zakończona. Na rynku australijskim i europejskim model był oferowany jako Logo. Samochód był dostępny tylko z tyłu - 3-drzwiowy hatchback. Jego wymiary wzrosły do ​​3,56 m (3,605 - po zmianie stylizacji), 1,62 m szerokości. Wręcz przeciwnie, wysokość została zmniejszona do 1.335 m. Rozstaw osi osiągnął 2,4 m, masa własna - 680-780 kg.

Drugi samochód miejski był wyposażony w 4-cylindrowy silnik serii SOHC D. Początkowo zaproponowano 76-litrowy silnik D12A. z i moment obrotowy 98 Nm. W 1988 roku został zastąpiony przez D13C w wersjach z gaźnikiem i układem wtryskowym PGM-FI. Wydajność pierwszego wynosi 82 ​​litry. z i 103 Nm, drugi - 99 litrów. z i 114 Nm.

Standardowo oba silniki były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i dodatkowo oferowały 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Tylne zawieszenie zastąpiono belką skrętną.

{$adcode4}

Trzecia generacja (3A2, 3A3)

Następca drugiego samochodu City został wprowadzony w 1996 roku, ale został przemianowany na Logo i Capa (w zależności od nadwozia). Nazwa City otrzymała również model z 1996 roku oparty na EF Civic, zaprojektowany na rynek Azji Południowo-Wschodniej. W 2000 roku przeszła zmianę stylizacji.

Trzeci samochód miejski był prezentowany tylko w sedanie. Jego długość wynosi 4,225 m, szerokość 1,69 m, wysokość 1,395 m. Rozstaw osi wynosi 2,5 m, a jego masa wynosi 0,94–0,985 ton.

Samochód został wyposażony w 4-cylindrowe silniki SOHC serii D: D13B4, rozwijające 95 litrów. z i 119 Nm oraz D15B, zdeformowane do 105 litrów. z i 129 Nm. Od 2000 roku oferowali wersję VTEC tego ostatniego o pojemności 116 litrów. z i 142 Nm.

Silniki były nadal wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konstrukcja podwozia pozostaje taka sama: przód McPherson i tylna belka skrętna. Najsilniejsza modyfikacja charakteryzuje się obecnością tylnego stabilizatora i 14-calowych kół.

{$adcode5}

Czwarta generacja (GD8, GD9)

Następna Honda City została wymieniona w 2002 roku. Na rynku krajowym samochód jest znany jako Fit Aria, po chińsku - Fit Saloon. Ponadto w Chinach od 2011 do 2014 r. wypuścił technicznie identyczny model S1 pod marką Everus. W 2005 roku samochód przeszedł znaczną modernizację na rynku azjatyckim.

Wymiary samochodu wzrosły do ​​4,39 m długości, 1,69 m szerokości, 1,485 m wysokości. Masa własna wynosi średnio około 1,2 tony.

Silniki zastąpiono wariantami serii L: L13A1 o pojemności 86 litrów. z oraz moment obrotowy 119 Nm, L15A2, przeznaczony do ubogiej mieszanki i uzyskania 89 litrów. z i 131 Nm, L15A1 o pojemności VTEC 109 litrów. z i 143 Nm.

Silniki zostały wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i przekładnię CVT. Po raz pierwszy City zaoferowano napęd na wszystkie koła. Wersja VTEC otrzymała 15-calowe koła zamiast 14-calowych tylnych hamulców tarczowych.

Piąta generacja (GM2, GM3)

Kolejny samochód miejski został wprowadzony w 2008 roku i zaktualizowany w latach 2011-2013. (w zależności od rynku). Samochód urósł do 4,42 m długości, 1,695 m szerokości i 1,47 m wysokości. Rozstaw osi osiągnął 2,55 m, waga - 1095–1 155 ton. W rezultacie samochód przeszedł z klasy subkompaktowej do kompaktowej.

{$adcode6}

Jednak silniki nadal mogły konkurować z małymi samochodami. Miasto otrzymało silniki SOHC VTEC L-Series L13Z1 o wydajności 98 litrów. z oraz 128 Nm i L15A7, rozwijając 118 litrów. S., 145 Nm. W Chinach zastosowano tylko R18A o pojemności 139 litrów. S., 174 Nm, a na rynku Ameryki Południowej korzystali z silnika dwupaliwowego.

Silniki zostały wyposażone w 5-biegową manualną i automatyczną skrzynię biegów. Koła zostały zastąpione 15-calowymi.

Szósta generacja

Obecny samochód miejski zastąpił poprzedni w 2014 roku i został zaktualizowany w 2017 roku. W domu został wprowadzony jako Grace, w Afryce Południowej - Ballade, w Chinach - Greiz, wymiary samochodu pozostały prawie niezmienione, z wyjątkiem wysokości i rozstawu osi, które wzrosły do ​​2 Odpowiednio 6 i 1477 m. Na rynku chińskim w 2016 r. Zaproponowali wycofanie Gienia z siedzibą w mieście.

Najnowsza generacja wykorzystuje silniki serii L: L15Z1 z VTEC o pojemności 118 litrów. z i 145 Nm - na rynku azjatyckim; L15B1, rozwijający 130 litrów. z i 155 Nm - w Chinach i Japonii. Ponadto w Indiach oferują 1,5-litrowy turbodiesel, stworzony na bazie N16, o pojemności 100 litrów. z i 200 Nm. Na rynku krajowym stosuje się elektrownię hybrydową opartą na LEB.

Silniki są wyposażone w 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz przekładnię CVT. Nadal oferują opcje napędu na wszystkie koła. Samochód jest wyposażony w koła 15 i 16 cali.

{$adcode7}

W ten sposób najnowsza generacja stała się bardziej zaawansowana technicznie i otrzymała lepsze wyposażenie przy jednoczesnym utrzymaniu ekonomicznych silników.

Koszt

Na rynku wtórnym prezentowane są głównie samochody czwartej generacji w cenie 200-300 tysięcy rubli. Piąty samochód miejski kosztuje około 500 tys. Samochody trzeciej generacji można kupić za około 100-200 tys. Całe samochody pierwszych dwóch generacji znajdują się w pojedynczych egzemplarzach.

Recenzje

Ogólne opinie na temat Hondy City są pozytywne. Właściciele zwracają uwagę na design, oszczędność, zwartość, zwrotność, bezpretensjonalność, widoczność, przestronność, niezawodność. Wady obejmują sztywniejsze zawieszenie, hałas, tylne hamulce bębnowe i belkę skrętną. Zwracają uwagę na słabą automatyczną skrzynię biegów i kosztowną wymianę paska rozrządu, zarówno w usługach, jak i niezależnie. Ze względu na wysoki koszt zestawu naprawczego. Trudno jest znaleźć części zamienne w regionach zachodnich, a nawet na Syberii, ale jest ich wiele na Wschodzie, a poza tym są tanie.