Skuter Suzuki Street Magic: opis, historia modelu, dane techniczne

Mini-motocykle to najpopularniejsze typy pojazdów silnikowych na całym świecie. Jedną z pierwszych, która wyprodukowała taką technikę, był japoński koncern Suzuki, który wprowadził hulajnoga Suzuki Street Magic do światowej społeczności.

Mini rower ma standardowe osiągi. Wyróżnia się niezawodnością i jakością montażu. Model otrzymał dwusuwowy silnik o mocy 7,2 KM, co jest bardzo powszechne wśród japońskich skuterów, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Konstrukcja motocykla jest uniwersalna i pozostaje aktualna do dziś. Mocny i dynamiczny silnik zapewnia doskonałą zwrotność i zwrotność.

Historia modelu

Japoński koncern Suzuki wprowadził pierwszą generację Suzuki Street Magic w 1996 roku. Mini-motocykl zyskał popularność nie tylko w Japonii, ale także w krajach europejskich, dzięki ramie motocyklowej o zwiększonej sztywności, mocnemu dwusuwowemu silnikowi, automatycznej skrzyni biegów i 6,2-litrowemu zbiornikowi paliwa, które zadecydowały o jego dalszym losie. W tym samym roku producent wypuścił odnowioną wersję - Suzuki Street Magic 50, której parametry techniczne zostały znacznie zmodyfikowane przez inżynierów firmy.

Rury prowadzące przedniego widelca zostały zwiększone do 32 milimetrów, silnik otrzymał nowy układ wydechowy, wytłoczone koła zastąpiono odlewanymi. Mini-rower drugiej generacji - Suzuki Street Magic II - został wydany w 1997 roku. Skuter został stworzony na podstawie Street Magic 50 i otrzymał optykę oryginalnego projektu, hamulce tarczowe i podniesioną kierownicę. Estetyczny wygląd z gładkimi liniami to nie jedyna zaleta hulajnogi: opony wyposażone w zaczepy umożliwiają jazdę nie tylko na autostradzie, ale także na polnych drogach.

Dane techniczne Suzuki Street Magic

Podwozie i podstawowe elementy konstrukcyjne zostały zapożyczone ze standardowych japońskich skuterów. Objętość zbiornika paliwa skutera wynosi 6,2 litra, co powoduje skargi kierowców.

Wyposażony w silnik Suzuki Street Magic o wymiarach 49 centymetrów sześciennych. Układ chłodzenia powietrza, chłodnica i niektóre inne elementy elektrowni zostały zapożyczone z klasycznych skuterów Suzuki, dzięki czemu możliwe było obniżenie kosztu modelu, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałych osiągów jazdy. W przeciwieństwie do konwencjonalnych minibikeów, hulajnoga Suzuki ma większe możliwości przełajowe i jest bardziej przystosowana do polnych dróg.

Z wysokiej jakości motocykli skuter otrzymał przedni zbiornik paliwa. Brak bagażnika modelu, siedzenie jest wąskie, wydłużone i jest przeznaczone tylko dla kierowcy. Gama odcieni nadwozia jest bogata i obejmuje zarówno kolory bordowy, jak i srebrny.

Projekt minibike

Pod względem wyglądu niezwykle trudno jest określić kategorię, do której należy Magic Street: parametry techniczne Suzuki Street Magic odpowiadają skuterowi, konstrukcja łączy cechy roweru i motocykla.

Unikalny design podkreślają stylowe elementy optyczne, aluminiowe felgi, kierunkowskazy w oryginalnej formie, szerokie koła i przedni widelec. Skutery są zwykle wyposażone w długie siedzenia, ale Suzuki Street Magic tego nie ma: siedzenie jest przeznaczone tylko dla kierowcy.

Opcje dostrajania

Pierwsza modyfikacja mini-motocykla Suzuki została wprowadzona w 1996 roku i zyskała światową popularność po wejściu na rynki innych krajów. Skuter został dostarczony do Europy z nieco innymi parametrami niż model dla krajów azjatyckich: moc silnika i pojemność skokowa zostały znacznie zmniejszone, co jednak nie przeszkadza entuzjastom dostrajania Suzuki. W razie potrzeby objętość jednostki napędowej można zwiększyć do 70 centymetrów sześciennych, zainstalować nowy układ wydechowy i wyłącznik zapłonu.

Kierowcy zmieniają podstawowe szczegóły minibike na podobne części wyprodukowane w Japonii. Instalacja oryginalnych części pozwala zwiększyć maksymalną prędkość Suzuki Street Magic do 70 km / h, podczas gdy modele europejskie mogą przyspieszyć tylko do 55 km / h.

{$adcode4}

Zewnętrzne strojenie skuterów prawie nigdy nie jest przeprowadzane, ponieważ jest to niezwykle trudne. Główne zmiany dotyczą z reguły technicznej strony minibike:

  • zainstalowany jest nowy przełącznik, zwiększający prędkość do 10 tysięcy na minutę;
  • wymiana kół zębatych tylnych;
  • instalacja nowych rolek i wariatora.

Takie strojenie odbywa się w celu poprawy działania nowego silnika o pojemności 70 metrów sześciennych. Mówiąc prosto, instalacja ulepszonego silnika wymaga wymiany głównych komponentów całego systemu.

Koszt japońskiego skutera

Klasyczne modele hulajnóg japońskiego koncernu Suzuki są znacznie tańsze niż minibike Street Magic, ale jego doskonała jakość i zdolność do jazdy terenowej w pełni uzasadniają jego cenę. Obecnie rowery są oferowane tylko na rynku wtórnym w formie używanej, jednak skuter można kupić w strojonej wersji i w dobrym stanie za 30-45 tysięcy rubli.

Przez lata sprzedano wiele modeli mini-rowerów, dzięki czemu można łatwo znaleźć części zamienne i akcesoria do skutera na rynkach. Wiele części jest sprzedawanych w wyspecjalizowanych zagranicznych sklepach internetowych. Skuter jest bezpretensjonalny w zakresie konserwacji i nie wymaga dużych inwestycji w obsługę i naprawę, a wymiana i instalacja nowych części może być przeprowadzona przez własne siły właściciela bez skontaktowania się z serwisem motocykla.

{$adcode5}

Zalety skutera

Są to:

  • rzeczywisty i niepowtarzalny design;
  • prosta i tania konserwacja;
  • wygodne i wygodne dopasowanie;
  • Japońska jakość wykonania;
  • dynamizm i zwrotność;
  • Najlepsza opcja dla początkującego motocyklisty.

Wady minibike

Wśród nich są:

  • brak schowka na rękawiczki;
  • trudności ze znalezieniem niektórych szczegółów;
  • niewystarczająco skuteczne tylne hamulce.

Pomimo pewnych wad, ten skuter jest wygodny w obsłudze i niedrogi.